【手機中國新聞】現(xiàn)代汽車上周晚些時候宣布，該公司的第二款全電動汽車Kona Electric將于2019年初在美國上市，起價為36,450美元，即使以美國目前的新車平均銷售價格來看，這個定價也是“死定了”。

　　從另一方面說，這太棒了。這表明了現(xiàn)代現(xiàn)在能夠提供仍然相當激進的新技術(shù)，一種完全電動的動力傳動系統(tǒng)。而且價格和汽車行業(yè)典型的購買價格相當?，F(xiàn)代在續(xù)航里程方面毫不吝嗇，完全充電后，Kona Electric的續(xù)航里程達到了258英里（約415公里），這是早期說服人們切換到電動汽車的最重要的決定因素之一。

　　但它也提醒人們，許多預算有限的買家將在短期內(nèi)保持電動汽車的定價?，F(xiàn)代這一次的定價令人震驚，該公司汽車的平均價格通常接近25,000美元。

現(xiàn)代電動汽車

　　現(xiàn)代仍然值得信賴。Kona Electric的258英里的續(xù)航范圍估計超過了大多數(shù)已經(jīng)上市（或即將上市）的電動汽車的續(xù)航范圍。這比通用汽車用來擠進電動汽車市場的雪佛蘭Bolt EV多了大約20英里（約32公里），比特斯拉計劃在2019年開始制造的Model 3基本款高出38英里（約61公里）。（特斯拉最近宣布推出續(xù)航里程為260英里，約418公里的中檔版本，不過起價為46,000美元。）它還比價格相近的新日產(chǎn)Leaf的續(xù)航里程（150英里，約為241公里）多了將近一倍。

　　Kona甚至會比那些價格更貴的電動汽車更耐用。Kona的258英里續(xù)航里程擊敗了捷豹I-Pace（234英里，約為376公里）、特斯拉Model X基本款（237英里，約為380公里），并可能會接近奧迪E-Tron（大約248英里，約為400公里，不過這是基于稍微樂觀的歐洲標準），以及即將到來的梅賽德斯奔馳EQC（預計將比200英里多一點點，大約折合320公里）。

　　現(xiàn)代的汽車以價格實惠聞名，但Kona Electric不會選擇低價路線。雪佛蘭Bolt EV的起價為36,620美元。特斯拉最便宜的Model 3推出時起價為35,000美元。大眾汽車對即將推出的電動汽車廉價版本的定價目標是2萬美元出頭，但目前尚不清楚這些車型能夠提供多少續(xù)航里程。（據(jù)說大眾汽車正籌備一款續(xù)航里程超過300英里的高端車型。）

　　向全電動汽車購買者提供的7,500美元聯(lián)邦稅收抵免將有助于降低標價，某些州的激勵措施也將如此。（盡管聯(lián)邦稅收抵免的未來有點混亂，因為通用汽車最近決定關(guān)閉工廠，特朗普已經(jīng)威脅要將這一政策作為戰(zhàn)斗的武器。）

　　但即使價格對某些人合適，現(xiàn)代在美國推出Kona的速度也會有點慢。該公司表示，它將首先在加利福尼亞銷售這款電動SUV，然后在更廣泛地推向市場之前，會轉(zhuǎn)向美國西部和東北部 “聚焦零排放車輛”的地區(qū)。通用汽車公司對Bolt也采用了類似的做法，這款電動車在推出的第一年銷量穩(wěn)步增長，但隨著這家汽車制造商在保持生產(chǎn)和提升需求方面越來越艱難，該款車型的銷售在2018年出現(xiàn)了下滑?，F(xiàn)代在自己的首款電動汽車售價為30000美元、續(xù)航里程為150英里（約240公里）的Ioniq上也遇到了維持生產(chǎn)和滿足需求方面的麻煩。

　　總而言之，Kona Electric面臨的最激烈的競爭可能來自其姊妹公司起亞。這家韓國汽車制造商即將推出Niro EV，這是一款全電動SUV，主要建立在與Kona相同的技術(shù)平臺上。它還處于早期階段，但Niro很可能會落入相近的價格范圍內(nèi)，而且車輛的內(nèi)飾似乎比Kona更好。

　　Kona Electric和Niro是令人興奮的，因為它們是一個信號，表明更注重預算的汽車制造商開始將強大而具有吸引力的電動汽車產(chǎn)品推向市場。但它們也證明了要想在大多數(shù)美國人能夠負擔得起的價格范圍內(nèi)獲得比較理想的續(xù)航范圍仍然是多么難以實現(xiàn)。