打車(chē)軟件對(duì)司機(jī)補(bǔ)貼降至2元，并且每日搶客單數(shù)從30單降至10單，這讓打車(chē)軟件平均訂單量降低4成，相比最高單日訂單量將7成，整個(gè)行業(yè)從熾熱變得驟冷。而美國(guó)《連線》雜志則認(rèn)為中國(guó)是創(chuàng)新之國(guó)，美國(guó)應(yīng)該向中國(guó)學(xué)習(xí)，其中特別提到了打車(chē)軟件在中國(guó)的火爆，殊不知打車(chē)軟件的火爆只是過(guò)去式。

在打車(chē)軟件對(duì)司機(jī)降低補(bǔ)貼的同時(shí)，國(guó)家交通部發(fā)出了《關(guān)于促進(jìn)手機(jī)軟件召車(chē)等出租汽車(chē)電召服務(wù)有序發(fā)展的通知(征求意見(jiàn)稿)》要求將打車(chē)軟件納入監(jiān)管范圍，這也讓打車(chē)軟件市場(chǎng)變得雪上加霜。

一個(gè)靠移動(dòng)支付大戰(zhàn)興起的“軍火”生意

自2013年5月開(kāi)始，快的打車(chē)和滴滴打車(chē)開(kāi)始進(jìn)入人們視野，距今一年時(shí)間。而他們被乘客和司機(jī)認(rèn)知得益于阿里巴巴和騰訊在移動(dòng)支付上的“戰(zhàn)斗”。兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭一擲千金的投資到兩個(gè)打車(chē)軟件之中，然后通過(guò)支付高達(dá)10元的補(bǔ)貼讓司機(jī)和用戶使用，掀起了打車(chē)軟件的高潮。

然而阿里巴巴和騰訊則是“醉翁之意不在酒”，他們根本無(wú)心關(guān)注打車(chē)軟件市場(chǎng)，而只是借助打車(chē)軟件這個(gè)工具推銷(xiāo)自己的支付寶錢(qián)包和微信支付。這就如同發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)財(cái)?shù)能娀鹕桃粯?，快的打?chē)、滴滴打車(chē)這兩家軍火商，在移動(dòng)支付大戰(zhàn)中賺了品牌又拿到了融資，而一旦戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，他們的打車(chē)生意也自然變得光環(huán)盡退。

打車(chē)軟件泡沫破裂也是回歸本質(zhì)

阿里巴巴和騰訊不可能無(wú)休止的對(duì)司機(jī)和乘客進(jìn)行補(bǔ)貼，因?yàn)榫揞^心里很清楚，依靠補(bǔ)貼帶來(lái)的繁榮是不長(zhǎng)久的，特別是新誕生的“微信支付”，更需要從支付寶錢(qián)包的手里搶奪用戶，就必須要給用戶換用的充分理由，而不是給一點(diǎn)小恩小惠。

所以騰訊相繼在微信上加入大眾點(diǎn)評(píng)、京東商城的入口，還開(kāi)辟了好友之間轉(zhuǎn)賬，彌補(bǔ)微信支付在使用場(chǎng)景上的不足，騰訊也無(wú)暇將所有精力都押注在打車(chē)軟件之上。因此，打車(chē)軟件必然現(xiàn)出原形。

打車(chē)軟件的泡沫破裂，同時(shí)也幫助其回歸本質(zhì)。一味的補(bǔ)貼，只能讓打車(chē)軟件忘記自己是誰(shuí)，不再用心去創(chuàng)新產(chǎn)品，尋找盈利模式，其實(shí)對(duì)于打車(chē)軟件來(lái)講是“慢性自殺”?，F(xiàn)在打車(chē)軟件終于需要自己思考未來(lái)的生存方式了，這未必不是一件好事。

打車(chē)軟件的未來(lái)在哪里？

任何產(chǎn)品都需要回歸本質(zhì)，我對(duì)此一直深信不疑。打車(chē)軟件的本質(zhì)就是讓車(chē)與乘客通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接在一起，讓乘客可以在特殊需要的時(shí)候（比如，生病、急事）的時(shí)候可以獲得出租上門(mén)服務(wù)，總之打車(chē)軟件與電招一樣，都是打車(chē)方式的一種補(bǔ)充，而不是全部。

現(xiàn)在打車(chē)軟件仍然無(wú)盈利模式，既不向用戶收費(fèi)，也不向司機(jī)收費(fèi)，也不對(duì)出租車(chē)公司收費(fèi)，而軟件本身也并未加入廣告等盈利模式，快的和滴滴打車(chē)全靠阿里巴巴、騰訊的投資活著，這種寄生的方式是畸形的，不可長(zhǎng)久的。

打車(chē)軟件鼻祖Uber在中國(guó)的模式是與豪華出租車(chē)公司合作，采取包車(chē)的形式，然后與司機(jī)收入分成，該模式雖然市場(chǎng)暫時(shí)不大，但是至少是有盈利模式的。快的打車(chē)已經(jīng)效仿Uber向豪華租車(chē)領(lǐng)域邁進(jìn)，也算是自尋出路的一種方式。然而打車(chē)軟件探尋盈利模式的路，畢竟不是一帆風(fēng)順的，這是一條非常接地氣，又非常復(fù)雜的線上線下結(jié)合業(yè)務(wù)，還牽扯到監(jiān)管制度，所以他們的未來(lái)十分堪憂。

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