[摘要]新奔馳S級(jí)轎車(chē)將會(huì)采用“4.5代”技術(shù)，它可以避開(kāi)碰撞，可以用手機(jī)APP泊車(chē)，可以隨時(shí)偵測(cè)路況，按需要減速。

騰訊數(shù)碼訊（易靜）看到奔馳新S級(jí)轎車(chē)，我們會(huì)覺(jué)得它和現(xiàn)有S級(jí)轎車(chē)基本是一樣的。

4月時(shí)，新S級(jí)轎車(chē)曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)，當(dāng)時(shí)它披上了保護(hù)色，盡管如此，我們?nèi)匀豢梢钥闯鲂萝?chē)和老車(chē)基本一樣。為什么？因?yàn)樾耂級(jí)轎車(chē)并不是真正的新車(chē)，只不過(guò)整整容。奔馳的重點(diǎn)放在另一個(gè)地方：駕駛員輔助系統(tǒng)。

E級(jí)轎車(chē)就可以做這些事

現(xiàn)有S級(jí)轎車(chē)已經(jīng)推出幾年了，它的系統(tǒng)沒(méi)有新S級(jí)轎車(chē)那么先進(jìn)。在奔馳產(chǎn)品線上，S級(jí)轎車(chē)是技術(shù)的頂峰，當(dāng)技術(shù)在S級(jí)轎車(chē)中出現(xiàn)時(shí)，一般要等5到10年才會(huì)被C級(jí)轎車(chē)采用。

在奔馳內(nèi)部，E級(jí)轎車(chē)使用的輔助套件被稱(chēng)為“第四代（generation four）”，而舊的S級(jí)轎車(chē)使用“第三代”技術(shù)。新S級(jí)轎車(chē)也沒(méi)有太大的變化，奔馳說(shuō)它使用的是“4.5代技術(shù)”。意思就是說(shuō)它并沒(méi)有增加大量的新硬件和新軟件，只是對(duì)E級(jí)轎車(chē)技術(shù)進(jìn)行了改良。Topgear記者飛赴德國(guó)，親自體驗(yàn)了新技術(shù)。體驗(yàn)報(bào)告如下：

防撞能力更強(qiáng)

我坐進(jìn)E級(jí)轎車(chē)，隨行還有一個(gè)名叫弗蘭克·莫漢（Frank Mohn）的男人，他是奔馳的工程師，后來(lái)我才知道他發(fā)明了ESP。莫漢要向我展示“主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)（Active Braking system）”，新S級(jí)轎車(chē)將會(huì)安裝該系統(tǒng)。

汽車(chē)停在柏油馬路的一端，路很長(zhǎng)，上面畫(huà)了線，和3車(chē)道馬路差不多。汽車(chē)前方不遠(yuǎn)的地方還停了一些汽車(chē)，有的停在車(chē)道內(nèi)，有的停在車(chē)道外，還有一輛充氣車(chē)停在車(chē)道中。那就是我們目標(biāo)。弗蘭克讓我想像一下將會(huì)發(fā)生什么事。我回答說(shuō)：“系統(tǒng)可以讓汽車(chē)停車(chē)?！彼f(shuō)：“原來(lái)你希望這樣。”

弗蘭克加速向充氣車(chē)開(kāi)去，一路上嗶嗶聲不斷，警告他路上有障礙物，我猜測(cè)他可能會(huì)向我展示下一代氣囊有多舒適。

我猜錯(cuò)了，和E級(jí)轎車(chē)的剎車(chē)一樣，新車(chē)的剎車(chē)開(kāi)始也很溫柔，然后就變得有些強(qiáng)硬了。汽車(chē)停在離充氣車(chē)后保險(xiǎn)杠幾英尺遠(yuǎn)的地方。弗蘭克說(shuō)：“看看我的腿?！蔽以竭^(guò)中央控制臺(tái)看了一眼，他的腳還放在油門(mén)踏板上。弗蘭克說(shuō)：“剛才的時(shí)速可能達(dá)到了62英里，只要不超過(guò)80英里都可以偵測(cè)。”

要達(dá)到如此高的速度，只有所有車(chē)道被封鎖才能實(shí)現(xiàn)。弗蘭克解釋稱(chēng)：“在緊急情況下我們沒(méi)有必要改變駕駛方式。車(chē)的前方有什么？你能退回嗎？如果將汽車(chē)轉(zhuǎn)到右側(cè)，那里停了一輛汽車(chē)，或者有一個(gè)母親帶著孩子，又會(huì)發(fā)生什么事？能否使用該車(chē)道，汽車(chē)如何判斷？正是因?yàn)閱?wèn)題多種多樣，所以沒(méi)有駕駛技術(shù)可以解決此類(lèi)問(wèn)題。”

汽車(chē)再次啟動(dòng)。一輛充氣車(chē)橫在前方，看起來(lái)好像汽車(chē)直接穿過(guò)十字路口。E級(jí)轎車(chē)看到了，決定繼續(xù)前進(jìn)，抵達(dá)位置之后踩下剎車(chē)。弗蘭克似乎覺(jué)得我還沒(méi)有完全信服，我們又試了一次。

這一次E級(jí)轎車(chē)做出決定：沒(méi)有必要采取任何行動(dòng)避免碰撞，雖然我認(rèn)為碰撞不可避免。充氣車(chē)從我們的前方穿過(guò)，E級(jí)轎車(chē)甚至連剎車(chē)都沒(méi)有踩，儀表板上也沒(méi)有出現(xiàn)警報(bào)。兩輛汽車(chē)相隔不到幾英寸。弗蘭克看起來(lái)很高興。

“真是智慧的杰作！系統(tǒng)已經(jīng)計(jì)算出結(jié)果，它知道可以成功穿過(guò)，不會(huì)相撞，所以我們沒(méi)有必要驚擾司機(jī)，也沒(méi)有必要踩剎車(chē)。你喜歡這個(gè)功能嗎？”

用手機(jī)就可以泊車(chē)

弗蘭克離開(kāi)了，奔馳又派了一名主動(dòng)安全工程師過(guò)來(lái)，它叫伊麗莎白·亨切爾（Elisabeth Hentschel），我們坐進(jìn)了另一輛E級(jí)轎車(chē)，它和新S級(jí)轎車(chē)一樣安裝了“遠(yuǎn)程泊車(chē)系統(tǒng)（Remote Parking Assist）”。當(dāng)汽車(chē)以大約每小時(shí)10英里的速度穿過(guò)一排SUV時(shí)，我按下中央控制臺(tái)上的泊車(chē)按鈕。

系統(tǒng)發(fā)出響聲，告訴我E級(jí)轎車(chē)找到了停車(chē)位。汽車(chē)停穩(wěn)之后，中央屏幕確認(rèn)位置，然后開(kāi)始自動(dòng)駛?cè)胲?chē)位，系統(tǒng)操縱加速器、剎車(chē)，在D和R之間轉(zhuǎn)換，不需要司機(jī)親自輸入。

如果停車(chē)位是垂直排列的，而不是平行排列，車(chē)主先要選擇，看看到底是讓車(chē)頭先進(jìn)還是車(chē)尾先進(jìn)。選定之后，系統(tǒng)會(huì)給出必要的方向提示，將反光鏡折疊。當(dāng)汽車(chē)從車(chē)位移出時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)采取相似的行動(dòng)，只是移出時(shí)你需要觀察交通狀況。

整個(gè)過(guò)程很完美，甚至不需要人坐在車(chē)中。確認(rèn)泊車(chē)方式之后，你可以將鑰匙放在口袋，拿出手機(jī)，打開(kāi)APP，就可以下達(dá)指令了。在屏幕上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)同心圓，你可以用手指操控，汽車(chē)會(huì)執(zhí)行泊車(chē)命令，變換齒輪，轉(zhuǎn)向，剎車(chē)，加速。如果你回來(lái)取車(chē)，別人停車(chē)的位置太接近，你沒(méi)有辦法打開(kāi)車(chē)門(mén)，不要著急，可以使用“Explore Mode”模式，它可以讓汽車(chē)向前或者向后行駛15米，在行駛時(shí)還可以避開(kāi)障礙物。真的很酷很聰明，不過(guò)這種技術(shù)是否實(shí)用還存在爭(zhēng)議。

進(jìn)入迂回路線、轉(zhuǎn)彎、進(jìn)入收費(fèi)站時(shí)可以減速

這種功能E級(jí)轎車(chē)做不到，所以我們換了一輛S級(jí)轎車(chē)，工程師沃爾克·克林克（Volker Klink）陪我體驗(yàn)。他要向我展示奔馳“主動(dòng)距離輔助巡航（Active Distance Assist Distronic）”系統(tǒng)，相當(dāng)于自適應(yīng)巡航控制的升級(jí)版本。

在E級(jí)轎車(chē)中，系統(tǒng)可以讓汽車(chē)與前車(chē)保持距離，距離的大小因車(chē)速、設(shè)置不同而不同，它還可以讓汽車(chē)在車(chē)道上行駛。當(dāng)然如果你想變換車(chē)道，系統(tǒng)也可以為你代勞，不只如此，系統(tǒng)還可以?huà)呙杪窐?biāo)，調(diào)整車(chē)速，不讓它超過(guò)限定速度。

S級(jí)轎車(chē)具備所有這些功能，只是奔馳為它增加了GPS功能。當(dāng)前方出現(xiàn)障礙物時(shí)系統(tǒng)可以預(yù)測(cè)，然后降低速度，比如進(jìn)入迂回路線、道路連接點(diǎn)、高速公路交會(huì)點(diǎn)時(shí)可以預(yù)測(cè)，汽車(chē)駛?cè)胧召M(fèi)站也會(huì)減速，更別說(shuō)轉(zhuǎn)彎了。

沃爾克介紹說(shuō)：“系統(tǒng)會(huì)偵測(cè)路的輪廓，如果汽車(chē)在彎曲的山路上行駛，車(chē)速達(dá)到每小時(shí)100公里，沒(méi)有人會(huì)這樣開(kāi)車(chē)，此時(shí)汽車(chē)會(huì)自動(dòng)降速，達(dá)到一個(gè)比較舒適的速度。任何狀況都會(huì)顯示在儀表板上。”

如果汽車(chē)駛?cè)胗鼗氐缆?，速度?huì)從設(shè)定速度降下來(lái)。如果有東西靠近，你必須像平常一樣踩下剎車(chē)，系統(tǒng)不會(huì)阻止你，如果沒(méi)有東西靠近，你不需要觸摸任何東西。

汽車(chē)駛出迂回路線，S級(jí)轎車(chē)的系統(tǒng)會(huì)提速。如果安裝了GPS設(shè)備，它會(huì)知道出口在哪里，然后根據(jù)信息自動(dòng)調(diào)整。如果沒(méi)有，它會(huì)根據(jù)指示燈判斷。儀表板上有指示燈，它會(huì)顯示不同的標(biāo)志，將系統(tǒng)信息告訴你。

汽車(chē)剎車(chē)與加速的方式也不同。如果選擇“運(yùn)動(dòng)（Sport）”模式，剎車(chē)加速會(huì)更加激烈一些，如果進(jìn)入“舒適（Comfort）”模式，就會(huì)更加柔和、不那么激進(jìn)。如果選擇的是“Sport +”模式，剎車(chē)就會(huì)晚很多。因?yàn)镚PS已經(jīng)與限速輔助功能匹配，所以S級(jí)轎車(chē)知道接下來(lái)的限制速度是多少，而不是當(dāng)你穿過(guò)標(biāo)志之后才開(kāi)始減速，換言之后，減速會(huì)提前一些。

請(qǐng)注意，系統(tǒng)無(wú)法偵測(cè)交通燈是紅燈還是綠色，不過(guò)奔馳正在開(kāi)發(fā)該技術(shù)，其它企業(yè)也在開(kāi)發(fā)。

“Level 3”自動(dòng)駕駛技術(shù)正在到來(lái)

新S級(jí)轎車(chē)提供的仍然只是“Level 2”技術(shù)，也就是說(shuō)自動(dòng)系統(tǒng)能夠執(zhí)行大部分任務(wù)，但方向盤(pán)之后仍然需要人類(lèi)坐鎮(zhèn)，人可以在任何時(shí)候接管汽車(chē)。司機(jī)不能無(wú)所事事跑去讀書(shū)。如果達(dá)到了“Level 3”級(jí)別就可以去讀書(shū)了，只是有限制，只有當(dāng)汽車(chē)在高速公路行駛時(shí)才可以。奔馳負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)駕駛員輔助系統(tǒng)的高級(jí)經(jīng)理凱德米爾（Taner Kandemir）預(yù)測(cè)，在未來(lái)幾代汽車(chē)中將可達(dá)讓技術(shù)達(dá)到“Level 3”級(jí)別，監(jiān)管機(jī)構(gòu)也會(huì)批準(zhǔn)使用該技術(shù)。

“在駕駛輔助技術(shù)方面，我們已經(jīng)研究很長(zhǎng)時(shí)間了?！眲P德米爾稱(chēng)，“從2000年開(kāi)始，我們就在研發(fā)S級(jí)轎車(chē)和巡航系統(tǒng)，從一開(kāi)始我們就清楚知道自己必須開(kāi)發(fā)出非?？煽康南到y(tǒng)，提供給客戶(hù)?！?/p>

“你也看到了，讓技術(shù)更進(jìn)一步完全是可能的，不過(guò)要讓司機(jī)可以理解仍然是一個(gè)難題，要讓他們知道哪些是可以期待的、哪些不能期待。駕駛員自己也要隨時(shí)觀察環(huán)境。你可能會(huì)說(shuō)系統(tǒng)發(fā)出嗶嗶聲很枯燥，不過(guò)它是必要的，我們已經(jīng)有了Level 2系統(tǒng)。其它企業(yè)也都有了Level 2系統(tǒng)。向下一個(gè)階段邁進(jìn)，讓技術(shù)變得可以理解，變得更可靠，這就是我們接下來(lái)要做的?！?/p>

凱德米爾還說(shuō)，讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)變得像人類(lèi)駕駛一樣好，這就是奔馳的目標(biāo)，到了Level 3等級(jí)，二者的水平就會(huì)一樣了。

來(lái)源：topgear